790 Adventure почти идеален
| Двигатель |
| Сцепление |
| Трансмиссия |
| Подвеска передняя |
| Подвеска задняя |
| Тормоза передние |
| Тормоза задние |
| Колесная база |
| Дорожный просвет |
| Шины |
| Вес |
| Емкость бензобака |
Ktm 790 adventure 2019 Туристыч |
| 799куб.см инжектор 4т |
| механический привод |
| 6ст |
| WP Ø43мм ход 200мм |
| WP моноамортизатор ход 200мм |
| 2 диска Ø320мм ABS |
| диск Ø260мм ABS |
| 1509мм |
| 233мм |
| пер. 21 зад 18 |
| 189кг |
| 20л |
Взяв на тест KTM 790 Adventure, я не стал готовиться к поездке слишком уж тщательно. Не продумывал маршрут, не брал с собой палатку и спальник, отказался от канистры - словом, просто взял голый стоковый мотоцикл, заправил и поехал куда глаза глядят. И не прогадал😊
Некоторое время назад я дал свой KTM 790 Adventure другу, чтобы покататься на кроссовой трассе, где он его немного приложил, попортив в основном внешку. Мы сошлись на двух условиях. Первое: опять уронит - опять покупает новые запы. Второе: с него - подробный отчёт. Этот отчёт - перед вами.
Берём мотоцикл на почти дорожных подвесках (а именно KTM 790 Adventure 2019), который вдвое мощнее и почти вдвое тяжелее среднестатистического внедорожного, и выпускаем на кроссовую трассу. Казалось бы, что может пойти не так? Для тех, кому бездорожье в путешествии милей асфальта, KTM настоятельно
Шесть часов и сорок минут. Именно столько я провёл в седле моего нового KTM 790 Adventure 2019, прежде чем ощутить, что моя задница устала и просит пощады. Разумеется, я не смог бы проехать это время без остановок, разминок и заправок. Обычно я еду полтора часа, потом 10 минут хожу и приседаю, и пр
